Ծովային խելահեղ կրքերը ոչ մի կերպ չեն զիջում ցամաքային կրքերին։ Հսկա նավերը դուրս են գալիս բաց ծով և խելահեղ ընթացքով կորչում ալիքների մեջ։ Իսկ ահա այս նավերը, որոնք տարբեր ճակատագրեր են ունեցել, ինչեր ասես, որ չեն տեսել իրենց ծովային կյանքերում։
Բեյչիմո
«Բեյչիմոն» ռազմածովային ողջ պատմության մեջ ամենաանսովոր նավերից մեկն է: Այն այնքան ինքնաբավ էր, որ քառասուն տարի շարունակ լողում էր միայն համաշխարհային օվկիանոսներում: Բեյչիմոն կառուցվել է Շվեդիայում և օգտագործվել է Կանադայի հյուսիսում գտնվող առևտրային բեռնափոխադրումների համար: 1931 թ.-ին նավն հայտնվեց Ալյասկայի ափերի մոտ գտնվող սառույցի մեջ: Անձնակազմը լքեց նավը և շարժվեց դեպի մոտակա քաղաքը՝ սպասելու բարենպաստ եղանակի։
Ժամանակի ընթացքում ջերմաստիճանը -60 աստիճանից բարձրանում է մինչև 0 աստիճան, ինչը այդ տեղերի համար շատ անսովոր էր։ Նավաստիները հավանաբար ձանձրանում էին ցամաքում թափառելուց, և նրանք որոշում են այցելել իրենց հայրենի նավը: Եվ այն ինչ տեսնում են նրանք իսկապես տարօրինակ էր. նավը ոչ միայն ազատվել էր սառցե կապանքներից այլ նաև լողացել անհայտ ուղղությամբ։
Մի քանի տասնամյակ, մինչև 1969 թվականը, առևտրական նավերին օվկիանոսում դիմավորում էր մի նավ, որը կատարելապես տիրապետում էր վայրի բնությանը և դարձել էր «ուրվական նավ»-ի ամենահայտնի տեսակը։
Բարոն Ռենֆրյու
Մեկանգամյա օգտագործման նավը կառուցել է կանադացի ձեռներեց Չարլզ Վուդը ՝ 1825 թվականին. խորամանկ Վուդը ցանկանում էր առանց տուրքի Նոր աշխարհից Եվրոպա փայտ տեղափոխել: Վուդը ենթադրում էր, որ փայտանյութը չի հարկվի, եթե այն գնա ոչ թե որպես բեռ, այլ որպես նավ: Խաբեությունը ձախողվեց. առանց պատշաճ վերամշակման՝ նավը խոնավացավ և նավաստիները ստիպված եղան հրաժարվել նավից՝ Ֆրանսիայի ափերի մոտ:
Կործանիչ «Զուբիեն»
Բրիտանական Ֆրանկեյնշետյն նավը կառուցվել է շատ անսովոր ձևով՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմից երկու այլ կործանիչներ իրան միացնելով: Այստեղից էլ առաջացավ Զուբիեն անունը. Առաջին կործանիչը ՝ Զուլուն, վնասվել է Դյունկերկում, իսկ երկրորդ կործանիչը՝ Նուբիենը, վնասվել է գերմանական տորպեդոյի կողմից Ֆոլկեստոնի մոտակայքում: Բրիտանացիները որոշեցին միացնել այս երկու վնասված կործանիչները և կառուցել մեկ լրիվ ֆունկցիոնալը: «Զուբիենը», չնայած իր ոչ ազնվական ծագմանը, պարզվեց, որ համարձակ մարտիկ է և նույնիսկ 1918 թվականին խորտակեց գերմանական սուզանավը։
USS Supply
1855 թ.-ին ամերիկյան ռազմական քարտուղար Դեյվիս Ջեֆերսոնը որոշում է ԱՄՆ-ում ուղտերի վաշտ ստեղծել։ Ամերիկայի Դաշնային Պետությունների ապագա Նախագահը քնում էր և տեսնում, թե ինչպես են ամերիկացի զինվորները շարժվում Մեքսիկայի անապատով դիմացկուն, հարմարավետ ուղտերի վրա: Այդ նպատակների համար USS-ի վրա կառուցվեց 20 մետր երկարությամբ հսկայական թափք:
Այն Մերձավոր Արևելքից Ամերիկա բերեց 33 ուղտ: Փորձը ցույց տվեց, որ կենդանիները կատարելապես տիրապետում են երկար ծովային ճանապարհորդություններին և նույնիսկ բազմանում. Երեք ամսվա ճանապարհորդության ընթացքում դարձան 34 ուղտ, իսկ երկրորդ խմբաքանակը բաղկացած էր 41-ից։ Առաջին հայացքից ամեն ինչ ընթանում էր ըստ պլանի, երկրորդ հայացքից նույնպես, բայց երրորդից պարզվեց, որ ճակատամարտում նստակյաց ուղտերը շատ են զիջում են ձիերին, թրիքի անտանելի հոտ էր գալիս, բացի այդ, նրանք ագրեսիվ էին այն մարդկանց հանդեպ, ովքեր իրենց դուր չէր գալիս։ Այսպիսով, կենդանիների տեղափոխումը չեղյալ է հայտարարվում։ Ապագայում USS Supply-ի կարիերան ոչնչով չէր տարբերվում այդ տարիների ամերիկյան այլ նավերից:
Plongeur
«Plongeur» – պատմության մեջ առաջին մեխանիկական շարժիչով սուզանավն է Ֆրանսիայից։ Դա իսկական սարսափ առաջացրեց այն մարդկանց մոտ, ովքեր սովոր չէին վստահել մեքենաներին (այս զգացումը, հավանաբար, ծանոթ է ժամանակակից աերոֆոբներին): Այնուամենայնիվ, եկեք չդատապարտենք նրանց. 1863 թվականն է, և ձեզ առաջարկվում է բարձրանալ մետաղյա հրեշի մեջ, որը ձեզ կտանի ծովի խորքերը: Գուցե օվկիանոսի հետախուզումը, ինչպես տիեզերքի հետախուզումը, ամենաքաջերի գո՞րծն է: Մի քանի հաջող սուզումներից հետո, նրան տեխնիկական խնդիրների պատճառով ուղարկեցին արժանի հանգստի: Բայց մեկնարկը տրված էր:
